昆明到老挝货运时间将缩至30小时

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中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重点项目，为沿线的昆明、玉溪、普洱、西双版纳带来了诸多新的经济增长点，集装箱中心站、国际物流港、产业园都在谱写着中老铁路带来的经济发展腾飞新乐章。


王家营西集装箱中心站


为货运企业提供一站式直达服务


11月15日上午10点，王家营西集装箱中心站内，堆满了各种颜色的集装箱，工作人员开着塔吊将集装箱放在货运列车上。一件件货物由此踏上旅程，通过铁路运输送达世界各地。





繁忙的王家营西集装箱中心站

王家营西集装箱中心站作为中老铁路国际班列起点站，是云南省唯一的一级物流节点，也是云南省最大、基础设施最完备的集装箱场站。其占地1239亩，堆场可一次堆存20000国际标准箱（TEU），拥有现代化仓库3座（面积2.6万平方米），年集装箱作业能力可达80万TEU。中心站配备有同行业领先的智能化场站管理作业系统，是全路最先安设并使用无人值守智能门检系统、作业指令无线传输系统、视频监控系统（高清监控摄像头88个）的现代化场站，铁路数据交换实时高效，可实现与港口、海关等数据的无缝对接。

“此前，云南向南亚、东南亚国家进出口货物以陆路运输、陆路转海运为主。昆明至老挝的货物，陆路运输需要2—3天，陆路转海运需要15—30天，耗时长、货物损耗大。”昆明铁路集装箱中心站副总经理徐超介绍，中老铁路开通运营后，昆明至老挝的货运时间将缩短至30小时左右，大大降低了企业的运输成本，货运效率也将大幅提高。此外，中老铁路国际货物列车还实行定时定点开行，途中车辆不进行改编、停运、保留，为货物运输企业提供一站式直达运输服务，未来该站的集装箱发送量也会有所提升。

中老铁路的开通运营，将为云南新增一条衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。未来，该站还将与中缅、中越、中老等出境铁路路网直接相连，是云南面向南亚东南亚国际物流体系中的重要组成部分。

中国西南·玉溪国际物流港
绘就现代物流新蓝图

中国西南·玉溪国际物流港是玉溪市重点物流园区之一，规划总面积21.96平方公里（32950亩），按“一港三组团”进行规划布局。“一港”为中国西南玉溪国际物流港，“三组团”为研和组团、化念组团、大开门组团。其中，研和组团是一港三组团的核心组团，按照三区四园一中心进行规划布局，即多式联运区、产城融合区、商贸物流区，滇中（玉溪）粮食物流产业园、玉溪食品及农产品冷链物流园、玉溪汽车综合交易园、中小企业创业园，以及物流组织中心。

玉溪物流投资公司董事长陈建勋介绍，多式联运区主要由铁路场站及配套公路网络构成，目前泛亚铁路中线（玉磨铁路）研和站已建成投入运营，泛亚铁路东线（玉蒙铁路）玉溪南、北货场已建成投入运营，两个火车站场间的连接道路贾井路，预计将于本月底建成投入使用。规划的西河路延长线、研和大道等已完成道路选线、地形图测量等工作。产城融合区以研和镇片区为核心，注重改造提升片区道路交通等基础设施，为研和工业园区和中国西南·玉溪国际物流港建设运营提供医疗健康、文化教育、居家养老、休闲娱乐、生产生活服务等业态，目前已初步完成区域内规划编制。

滇中（玉溪）粮食物流产业园规划建设占地1347亩，投资总额33亿元。目前园区已具备11万吨玉溪国家储备粮库、5万吨筒仓等园区基础设施条件，尚有可开发利用土地527亩，具备较大的产业布局空间。

物流组织中心作为申建国家生产服务型物流枢纽的核心片区（含玉溪食品及农产品冷链物流园），规划占地面积1622亩，目前正与国家发改委综合运输研究所进行咨询对接，拟在该片区建设物流组织中心、物流分拨中心、物流配送中心、冷链物流中心、集装箱堆场、港区口岸中心、检验检测中心、贸易物流企业孵化中心等，完善港区软硬件设施。
“中老铁路的开通，将推动玉溪成为承接昆明、连接滇南、辐射南亚东南亚的枢纽，这对玉溪提高经济实力、增强竞争力，提升在滇中城市群中的地位，具有重要作用。”云南省社会科学院、中国（昆明）南亚东南亚研究院研究员陈利君说。

普洱市工业园区（宁洱园）
绿色生物制造工业基地

普洱工业园区总体规划面积29.26平方公里，其中宁洱片区规划面积10.99平方公里。园区致力于打造普洱工业发展的主战场、产业集聚的平台、泛亚铁路中线保税物流中心，建成以绿色食品加工、林板家居为主的绿色生物制造工业基地和现代国际物流枢纽。

普洱市工业园区党工委专职副书记何斌介绍，拟投资30亿元在普洱工业园区宁洱片区建设林板家居产业园。项目按照统一规划、分期实施的发展思路，由云景飞林（普洱）新材料有限公司建设轻质超强刨花板生产线一条，在此基础上，引进板材饰面企业，建设以生态板为基材的板材贴面加工项目，形成产业聚集。配套引进5—10家大型家具生产企业，最终形成板材加工、装配式木结构、定制家具为一体的产业链集群。

“林板家居产业园建成后，年产值将达200亿元以上，年均利税20亿元左右，直接带动就业人员1万人以上，间接带动就业人员2万人以上，最终成为面向东南亚，集木材交易、板材加工以及家具研发、制造、销售、物流为一体的综合性家居产业园，为当地林农增收50亿元以上。”何斌说。

★相关新闻

磨憨铁路口岸 通过国家验收
11月18日，磨憨铁路口岸对外开放当日，顺利通过国家验收组现场验收，为中老铁路正式开通运营以及推动中老双边合作交流奠定基础。根据国务院有关批复，磨憨铁路口岸的性质为常年开放的国际铁路运输口岸。


磨憨站位于中（国）老（挝）边境，一端连着中国，另一端通过友谊隧道连接老挝，距离云南省西双版纳勐腊县尚勇镇中心约1公里。

验收当天，国家验收组对磨憨铁路口岸前置拦截区、海关边检综合业务用房、国际货物查验货场、国际旅客出入境大厅等口岸查验场地、业务用房及相关配套设施进行验收，并召开磨憨铁路口岸对外开放验收会议，验收组同意磨憨铁路口岸对外开放通过国家验收。

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旅客如何进出 磨憨口岸

据中老铁路磨憨站建设项目负责人介绍，磨憨站有一个主站房，两侧还分别设有国内和国际进出通道。国内旅客进站时，需通过安检、检票口，从国内通道凭票上车；国际旅客进入站房后，需要先通过海关的人体测温和行李物品查验，在边检站签发出境许可后，才可凭车票从国际通道中进入站台候车。
货物入境时，要先经过海关和边检的前置拦截检查、辐射探测和防疫消毒等流程，才能进入国际货物列车监管区域。在这里，海关会查验有没有违禁物品以及货物与申报单是否一致。货物经过查验以后，才能发往全国各地。
在磨憨站与老挝磨丁站的衔接上，目前实行的是一地两检的政策，两地之间相距约13公里。想通过磨憨站出境的旅客，需要先从国内通道下车转入国际通道，经过海关的体温检测，以及边检站核定出境人员信息、发放出入境许可以后，才能从国际通道乘车进入老挝磨丁。
“我们正在积极研究，探索通关便利化的新模式，即一地两检政策。待和老挝边检、海关达成一致意见后，从国内出境的旅客，只需要在磨憨进行一次查验，然后把数据共享给老挝的边检和海关，到磨丁后，旅客便不用再下车查验。同样，入境的旅客数据也会从磨丁共享给我国的海关和边检站。”磨憨站建设项目负责人说。

来源：腾讯新闻

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