道路安全调查发现，万象司机在酒后驾车时超速驾驶很常见

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对万象日益严重的道路交通事故问题的新研究显示，万象近四分之三的司机经常违反速度限制，近三分之一的夜间驾车者喝酒。

根据交通部和交通警察局在世界银行的技术和财政支持下进行的调查，摩托车头盔的使用是有限的，而司机的冒险行为很普遍。这项研究得到了道路事故幸存者的证词的补充，正值事故和死亡人数上升之际。预计这项工作将有助于实施政府最近起草并正在审查的道路安全行动计划。

“道路安全是一个主要的公共卫生问题，就像根除登革热或疟疾一样，” 世界银行老挝国家经理亚历克斯·克雷默说。“不幸的是，关于驾驶员行为和事故的硬数据证实了成千上万老挝人的悲惨个人经历，显然需要领导力、承诺、时间和持续努力才能使我们的道路安全。”

在老挝，每年有超过一千人在道路上丧生，还有更多人在车祸后遭受身体伤害和创伤。车祸的数量和严重程度一直在增加：2010 年至 2020 年间，年度车祸总数增加了 35%，而死亡人数增加了 67%。据交通警察局称，尽管许多省份因 COVID-19 而被封锁，但近几个月来道路交通事故和死亡人数继续增加。

在万象首都进行交通调查。交通部和世界银行的一个团队收集的坠机幸存者账户证明了事故对个人健康和家庭财务的严重影响。幸存者表示希望更加关注道路安全和交通规则的执行，例如控制超速、酒后驾车和使用头盔。

路边调查发现，在万象首都选定的十字路口，73% 的车辆超速行驶，年轻司机最有可能超速行驶。大约三分之一的司机酒精检测呈阳性，其中大多数是法定酒驾限制的两倍多。在六个小时的调查期间，将近 600 名摩托车骑手和 500 名汽车司机超过了酒精含量。相比之下，2020年全国交警仅立案1564起酒驾。

调查进一步表明，只有 64% 的摩托车骑手戴头盔，女性戴头盔的可能性高于男性。令人震惊的是，只有 10% 的儿童乘客佩戴了头盔。调查还发现，每天头盔使用量显着下降，晚上适当装备的摩托车手减少了。此外，在没有指示的情况下转弯很常见，尤其是在夜间闯红灯时。

这项研究是在英国援助署通过世界银行全球道路安全基金的资助下进行的 ，是世界银行帮助老挝改善道路安全的承诺的一部分。世行支持的其他举措包括为生活在项目道路沿线的学生和社区开展道路安全运动、支持警察进行道路安全执法、道路安全审计能力建设、道路安全基础设施评估以及开发在线数据库以记录在全国范围内崩溃。

改善道路安全对于世界银行消除极端贫困和促进共享繁荣的双重目标至关重要。在全球范围内，低收入和中等收入国家每年遭受 90% 的道路交通事故死亡和多达 5000 万人的伤害。这些死亡和伤害经常导致经济困难，在许多情况下导致贫困。车祸死亡和受伤会消耗人力资本并限制经济增长。在老挝，道路交通事故是 5-14 岁人群的第一大死因，15-49 岁人群的第二大死因，以及整个人口的第一大致残原因。

通过《2030 年国家道路安全战略》，老挝政府表达了解决道路安全问题的承诺，其愿景是消除道路上的死亡和重伤。已经制定了 2030 年将死亡人数和重伤人数减少 50% 的目标。

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酒后？？？没有交警吗

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