老挝越南或建“世界最长传输带”，那么有个问题……

通通新闻

越南中部的广治省提议修建一条160公里长的传输带，传送带将用于将煤炭从老挝运往越南。

采取这一措施是为了应对越南对煤炭日益增长的需求。然而，基础设施不足使他们难以满足他们的需求。

在发给政府和工业贸易部的一份文件中，广治当局表示，越南的煤炭需求一直在上升，但达克荣县拉莱边境口岸的基础设施无法满足需求。交通拥堵导致后续商业交易的减少。



因此，广治省提议修建一条传输带，将老挝色贡i省和沙拉湾省的煤炭运输到广治省海凌县的美翠海港（My Thuy seaport ）。

该传输带每小时可运输1500 - 1600吨煤炭，每年可从老挝向越南运输1500 - 2000万吨煤炭。

这条经济带将在老挝境内横跨85公里，从煤矿到拉莱(La Lay)边境大门，另一条75公里从边境大门到越南的美翠(My Thuy)海港。广治省当局表示，越南部分将耗资约10.8万亿越南盾(4.597亿美元)。

投资者将首先在边境入口处修建一条5公里长的铁路，每小时可运输6000吨煤炭。来自两国的一个专家小组于5月17日来到现场进行调查，并向越南和老挝政府提议允许投资这条运输带。



一旦完全建成，这条传输带的长度将超过目前世界上最长的传输带。

目前最长的传输带横跨西撒哈拉沙漠，从博克拉磷矿到欧云附近的沿海城镇埃尔马萨，全长98公里。

越南希望每年进口2000万至3000万吨煤炭，用于使用或出口到其他国家。

然而，由于基础设施不协调和频繁拥堵，广治现在每年只能进口约200万吨煤炭。

根据广治工业和贸易部的数据，从2021年到2023年3月，通过拉莱边境口岸进口的煤炭数量达到80万吨，价值7000万美元。

不过有两国网友发出疑问：为什么不直接建铁路？可以运货也可以运人。



小编认真的想了下：有没有可能是资金的问题？

国内铁路一公里的造价：

普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。

高速铁路造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。

这个传输带越南境内75公里计划耗资约4.6亿美元，老挝还不知道能拿多少钱，这能修几公里的铁路？




来源｜综合报道

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