中国飞东南亚的国际航班恢复了多少？国际航班复苏

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2023年1月8日起，实施近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施正式取消。一个月后的今天 ，国际客运航班是否已迎来全面恢复？对此，不少业内人士表示，“需保持谨慎乐观”。



界面新闻从东航、春秋航空等航司了解到，国际航线的恢复是一个较为漫长且复杂的过程，背后有市场需求、运力安排、航班时刻、航权申请、境外保障能力等多重因素的影响。

春秋航空重点提到境外保障因素：“国际航线恢复进度偏慢，主要是因为境外地面保障的问题，各个目的地国家不同程度都会面临这个问题。”

春秋航空此前接受界面新闻采访时还表示，从恢复程度来看，截至目前，国际及地区航班量仅为疫情前的10%左右。飞常准数据也表明，2月份以来国际及地区客运航班每天的执飞量在350-400架次左右，而2019年日均水平为2700架次，现在的执飞量不到疫情前的15%。

不过，今年以来，国内外航空公司已在加速推进国际航线恢复工作，相比疫情低谷期，国际航班数量有了明显增长。界面新闻对已恢复的国际航班进行了梳理，从航点分布、航班频次等角度，统计分析了目前国际航线的恢复情况。

东南亚航线恢复速度较快

洲内即亚太区域航线恢复速度较快，尤其是东南亚航线。据悉，航空公司申请恢复东南亚航线，难度更低、耗时更短，因此目前国内航司复航或增班的东南亚航线占比也更高。



界面新闻获悉，截至2月初，春秋航空共执飞16条东南亚航线，占公司国际地区航线总量的64%。吉祥航空已恢复5条东南亚航线，占公司现执行国际航线总数的近5成。

有民航业内人士向界面新闻解释，东南亚国家旅游资源丰富， 旅游业构成一大经济支柱，而中国是东南亚国家非常重要的旅游客源地。在中国有序开放出境游后，东南亚国家就对中国表示了极大的欢迎。“迎接中国游客，首要是恢复更多的直飞航线，因此在航权问题上，东南亚国家民航当局更为友好。”该人士分析。

国际航班复苏需要漫长过程

中国民航局每年的生产统计公报都会披露国际航班相关数据，据界面新闻整理，截至到2021年末，我国共有定期航班航线4864条，其中国际航线279条，相比2019年的953条，锐减了70.7%。

此外，我国航空公司通航国家和通航所在国家城市的数量也减少了一半左右，旅客运输量更是流失了98%。（以下统计数据来自民航局官网“民航行业发展统计公报）



根据民航局此前发布的《关于恢复国际客运航班的若干措施》，当中提到， 短期内仍存在个别口岸城市保障国际航班能力受限、或在入境检疫和隔观方面执行差异化安排的情况，需要中外航空公司与相关口岸机场提前做好沟通，合理安排运力，确保国际客运航班恢复平稳有序。