卡友讲述疫情下的老挝故事

老挝通APP小粉

新冠状肺炎疫情，日前成了全球人民热切关注的焦点，境外的卡车司机过的怎么样，值得我们关注。



本期卡车人让我们将目光投向海外，走近在老挝有着多年从业经验的卡友张忠孝，一起去听听他在老挝的运营故事。

●  疫情下的“天价”运费

“这几天在老挝开车，需要有个强大的心脏，因为运费的变化像是做过山车般高低不定。”说起在老挝开车，张忠孝选择了从这让人心跳加速的运费说起。



说起高额运费，张忠孝举了一个例子，以前从万象拉一车香蕉到云南磨憨，600多公里路程的运费是14000元，而疫情期间这段路的运费涨到了41000元。从三月底到四月初，短短20余天时间里，张忠孝已经赚了6万多元，这让这个尽管1992年就投入到货运行业的老司机也直呼罕见。

高运费的成因，主要是因为疫情影响下边境管控，里面的车进不去，外面的车出不来，直接导致了运力紧张。老挝的经济发展相对落后，以农业为主，本国运力有限，汽车工业近乎空白，唯一的一个拖拉机制造厂还是中国人开的。当地路上跑的除了本地车，还有来自中国、越南和泰国三个国家的卡车。中国卡车将援助当地修建铁路、公路的原材料和一些农作物肥料运往越南，然后把越南的西瓜、香蕉等一些农作物运出来。



春节前后，中国疫情爆发，老挝便开始限制中国卡车进入，运费从那个时候开始慢慢上涨，持有旅游护照的司机只能在里面呆半个月或者一个月，出去了之后就很难再进来。张忠孝因为长期在云南和老挝之间跑车，花3000块钱办了一个不限次数的护照，看到行情大好，就干脆留了下来。

随后国内疫情好转，老挝也开始出现病例，政策要求中国卡车司机境外回国需要隔离14天，回国一趟成本太高，一个新的职业跨境代驾便应用而生。

据张忠孝介绍，按照政策规定，老挝司机出去24小时内返回不用隔离，于是中国的卡车司机们把车开到关口附近，1200块钱雇佣一个老挝司机把车运出去，等货物卸载装运完成，再从国内花费1200元雇佣一个司机开进老挝。不到一公里的路程一来一回就是2400元，虽然有些心疼，但是大家也没有别的办法。



●  境外卡车人的辛酸

有人看到了境外卡车司机赚钱的光鲜，可其中的心酸只有他们自己最懂。高利润就意味着高风险，这是亘古不变的真理。



张忠孝是2014年开始跑越南的，语言不通、路况不好、治安欠佳曾让他经常犯难。

云南到老挝山路居多，没有隧道，都是一水的盘山公路。路上坡度大，山上经常雾气蒙蒙，再加上前几年基本上都是泥土路面，导致稍微下点雨就异常湿滑，特别不好走。另外，国内的保险再境外没有任何作用，张忠孝曾亲眼看到过一个河北牌的卡车在老挝出事故导致车毁人亡，却拿不到一点保险金。



平日里，老挝的警察经常会拦下中国车辆要个酒钱，如果中国车和当地车辆发生事故摩擦，警察处理中有所偏袒更是常有的事情。

初到老挝的几年治安并不好，当地有一些不法分子闹事，加上偷油的比较多又语言不通，每次在老挝境内穿梭，张忠孝和通行的卡友们都会格外小心。



所幸近年来随着老挝的发展，治安和道路环境都得到了很好的改善，老挝没有服务区，卡友们都是在加油站的位置休息，可以不用有太多治安方面的担心。

“尽管承担着高风险，但是近年来随着中国赴老挝的卡车越来越多，运费行情也变得一年不如一年。”据张忠孝介绍，2014到2015年期间昆明到巴色的运费是四万多块钱，到了去年同样的路程和货物，运费只有2万多，缩减了一半。

●  家是心中甜蜜的负担

每一个在外奋斗的人，心中都有一份最温暖的牵挂。张忠孝老家在陕西，家中两个儿子，大的19，小的9岁。之前家人都在陕西，他在外跑车一年也就能回去一两回，总觉得心存愧疚，于是大儿子高中住校之后，妻子和小儿子就来到云南和他一起定居。



说起家中的两个儿子，张忠孝明显很开心，尽管坦言大儿子今年高考，学的美术专业，上大学后每年的学习费用得小五万块钱，小儿子和一家人的生活费用也不少，但是他觉得这是心里一份甜蜜的负担，也是自己不断奋斗的动力。

大儿子放假的时候，张忠孝会挤出时间带着他们到处玩，也会坐着卡车一起去游览老挝的异域风情。每每看到当地那些和小儿子一样大年纪的孩子们赤脚抬着香蕉在田间劳作，他都会心中有些唏嘘感慨，还好自己的孩子没有生活在那样的国家，如果自己的孩子们吃那样的苦，他会觉得很心疼。



现如今的张忠孝，对于老挝境内常走的道路已经烂熟于心，他戏言在云南生活了几年，自己的小儿子也已经是一个地地道道的云南人。每天的路上尽管有很多未知和艰难，但是一想到能用自己的双手带给全家美好生活，对他来说就是最幸福的事情。



编后语：

顶着疫情、冒着风险，开着卡车一路狂奔。张忠孝只是在老挝开卡车司机群体中的一员他和所有的卡车司机一样，用自己请的双手，托起了家的和谐美满。